94滴艾歪94狂的部落格

小弟處理掉那腦人漏油的傳動軸後，接著要處理含氧感知器了，雖然電腦目前掃不到相關故障碼，可是究關油耗及加速表現，對於我這種有強迫症的人來說，換掉是唯一的方法。

首先先了解什麼是含氧感知器，含氧感知器（oxygen sensor)功能是為了使三元觸媒轉化器(catalyst converter)有良好的工作環境與最佳的轉化效率，一般含氧感知器在現代新款的車型上都裝設有兩支，分別為前含氧感知器，及後含氧感知器；前含氧感知器裝設的位置都在排氣管頭段引擎一出來的地方，在頭段觸媒的前端，頭段觸媒轉換器很好認，通常做的肥肥大大比排氣管粗一些，為什麼要做在引擎一出來的地方呢？ 因為含氧感知器需要加熱到一定工作溫度才能偵測含氧量，而引擎剛出口的地方就是最熱的地方，可以用最快速度加熱含氧感知器，含氧感知器到達工作溫度後，引擎噴油會由open loop轉道closed loop，引擎噴油才會根據含氧感知器回饋訊號修正噴油，達到14.7最佳空燃比，減少油耗降低廢氣排放。後含氧感知器的目的在於偵測觸媒轉換器的轉換效率，觸媒在正常工作時會消耗氧氣量，因此比較前後兩支含氧感知器的含氧量，就可以知道觸媒的工作效率。

AUDI A4 B6 前含氧感知器位置                                                                                     前含氧感知器（線比較長，插頭為黑色）

AUDI A4 B6 後含氧感知器位置                                                                                             後含氧感知器(線較短，插頭為紅棕色）

德國BOSCH 前後含氧感知器技術規格📑及安裝注意、故障現象事項說明。

安裝含氧感知器的準備工具 （1）含氧感知器內六角長套筒22mm (2) 扭力板手 （3）短接桿 （4）萬向接頭

 含氧感知器內六角長套筒(寬口）22mm

開始施工了，引擎熄火後在前後含氧器接口處噴一些WD40,接著將導風罩和引擎空氣濾清器單元卸除，再將副水箱水壺單元卸除後翻至一側，最後拔下前後含氧器的接頭，並解除束帶，確認引擎微溫後，即可開始動工🛠。

上圖黑色的接頭為前含氧感知器 ；紅棕色的接頭為後含氧感知器。

《前含氧器卸除》

 導風罩和引擎空氣濾清器單元卸除後，可輕鬆將前含氧器卸下。

《後含氧器卸除》

 副水箱水壺單元卸除後翻至一側，接著將套筒套進後含氧器上。

 利用這個空間，將萬向接頭+短接桿+板手 ，套進套筒裡，即可卸下後含氧器。

《裝上新的前後含氧感知器》

新的前後含氧感知器的外牙上已塗有BOSCH原廠認証專用🈯️的油脂，千萬不要🚫再塗其他產牌的油脂。

AUDI規範前後含氧感知器的上緊扭矩為50 Nm。

將前後含氧器的Cable用耐熱束帶固定，避免被排氣管的高溫♨️損壞。

最後發動引擎，確認有無發生故障碼即完工。

小弟經過幾天測試，確實油門踩踏的反應回饋快速🆙、油耗⛽️明顯改善，這項零件是值得投資的💯。